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柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前段蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其連接方式由高強(qiáng)固定在一起，使兩者連接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的...閱讀全文
驗收如下步驟:一、在機(jī)組停機(jī)的情況下，檢查機(jī)組的外觀、各儀器表、電纜接頭是否完好，如果發(fā)現(xiàn)有問題，需做相應(yīng)的處理才能驗收;二、做完開機(jī)前的各項檢查之后，(包括冷卻水、燃油、水路油路各管路接頭是否泄漏等)手動調(diào)試發(fā)電機(jī)組，檢查機(jī)組各參數(shù)是否正常，然后停機(jī)，再做自動調(diào)試，檢查機(jī)組各參數(shù)是否正常;三、帶載試驗，空載試驗驗收完成之后，對機(jī)組做手動和自動帶帶負(fù)載的試驗，請注意閱讀該發(fā)電機(jī)組的操作流程，仔細(xì)檢查發(fā)電機(jī)組各項輸出參數(shù)是否正常，聲音是否有異常等。四、啟動發(fā)...閱讀全文
放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。閱讀全文
燃油消耗一般按照200-250g/kw.h，柴油密度按照0.83g/ml核算。因此300kw柴油發(fā)電機(jī)組一小時耗油量為72.3-90.4L這個是柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時的油耗量，發(fā)電機(jī)組在啟動和停止時需要另外考慮。閱讀全文
二者本質(zhì)的區(qū)別是動力來源，一個是以燃?xì)鈾C(jī)作為動力來源，功率大的同時調(diào)節(jié)也比較復(fù)雜，此外，還需要許多外部輔助設(shè)備，比如蒸汽鍋爐等等，比較適合用于發(fā)電廠發(fā)電使用;一個是以柴油機(jī)為動力來源，功率較小，但使用和調(diào)節(jié)都比較簡單，適合用于一些小型場所或者移動場所。閱讀全文
1、外觀要求柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣。機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈;漆膜應(yīng)均勻，無明顯裂縫和脫落;鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動。柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的子，柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)內(nèi)容齊。2、用途柴油發(fā)電機(jī)是門的發(fā)電設(shè)備，根據(jù)應(yīng)用的情況，它有三種用途，分別是常用，備用和應(yīng)急...閱讀全文
在調(diào)速方式上，電噴機(jī)和電調(diào)機(jī)都屬于電子調(diào)速范濤，區(qū)別于機(jī)械調(diào)速控制方式。但是從噴油控制方式和調(diào)速控制執(zhí)行方式來講有著本質(zhì)區(qū)別。電調(diào)機(jī)是傳統(tǒng)的高壓泵把柴油直接噴射到氣缸內(nèi)，其噴射壓力受限于噴油器上的壓力閥，油壓沒有電噴的油壓大；高壓油管內(nèi)燃油壓力達(dá)到壓力閥設(shè)定值后就直接沖開閥門噴射到缸內(nèi)，受機(jī)械制造影響壓力閥的壓力不可能做到很大；在省油方面，電噴機(jī)燃油燃燒充分，所以最省油。電噴是近年來比較先進(jìn)的技術(shù)，其克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)的主要缺陷。共軌式電控燃油噴射技術(shù)的核心...閱讀全文
柴油發(fā)電機(jī)組按用途分類，可分為常用電源、備用電源、應(yīng)急電源。無論哪種用途，柴油發(fā)電機(jī)組都要“能啟動，能供電，運(yùn)行正?！比绻麩o法做到這些，那么柴油機(jī)組就成為了擺設(shè)。我們使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，可能會發(fā)現(xiàn)機(jī)組冒黑煙。注意了，檢查以下幾個方面，查找黑煙的原因，避免發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障。1、進(jìn)氣溫度太高。2、空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。3、噴油嘴滴油或霧化不良。4、噴油泵有問題。5、噴油提前角不對。6、氣門間隙不正確。7、氣缸磨損嚴(yán)重。8、增壓器有問題。閱讀全文
1、發(fā)電機(jī)排氣制動蝶閥和動力缸的聯(lián)動安排松脫，動力缸雖然動作，堵不住排氣管。2、發(fā)電機(jī)排氣制動按鈕閥的缺點(diǎn)。漏氣或管線決裂不通氣，造成蝶閥的動力缸不作業(yè)，故蝶閥閥芯不能翻滾而將排氣管堵住；停油氣缸不通氣、漏氣，油量還在必定的方位，發(fā)動機(jī)不能熄火。3、排氣制動蝶閥動力缸缺點(diǎn)。不作業(yè)，漏氣，雖然踩下排氣制動按鈕閥，但由于動力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。閱讀全文
一、發(fā)電機(jī)本身只有一個軸承(支點(diǎn))1、發(fā)電機(jī)的端蓋與發(fā)動機(jī)的飛輪殼對接2、發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸片（盤片）與發(fā)動機(jī)的飛輪對接3、盤片與端蓋的通常組合雙支點(diǎn)（也叫雙軸承）二、發(fā)電機(jī)本身有兩個軸承（支點(diǎn)）1、發(fā)電機(jī)的端蓋通過過渡節(jié)與發(fā)動機(jī)的飛機(jī)殼對接2、發(fā)電機(jī)的軸伸通過彈性聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)的飛輪對接3、過渡節(jié)和彈性聯(lián)軸器的設(shè)計（或選擇）根據(jù)發(fā)電機(jī)的尺寸以及發(fā)電機(jī)的端蓋凸緣尺寸和軸伸尺寸進(jìn)行設(shè)計和選擇。閱讀全文