柴油機(jī)在技術(shù)狀態(tài)正常的時(shí)候,機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多,但是隨著使用時(shí)間的增加,柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)會(huì)變差,機(jī)油消耗會(huì)增大,機(jī)油消耗過(guò)多,不僅浪費(fèi)能源,增加環(huán)境污染,還會(huì)使柴油機(jī)因缺少機(jī)油發(fā)生機(jī)械事故,下面小編就來(lái)為大家講解一下關(guān)于柴油機(jī)機(jī)油超常消耗的原因及機(jī)油的錯(cuò)誤使用。
一、柴油機(jī)機(jī)油消耗的原因
1、 機(jī)油漏失
1)機(jī)油管開(kāi)裂、管接頭螺母松動(dòng)、油底殼裂紋等造成的滲漏損失。
2)曲軸油封漏機(jī)油。曲軸油封裝配時(shí)歪斜,或油封裝配太往里,也會(huì)因堵住主軸承蓋一部分回油孔而引起曲軸油封漏油。曲軸油封質(zhì)量差,唇口不光滑,不柔軟,引起漏油,或油封彈簧漏裝或型號(hào)不對(duì),則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)裝彈簧或更換同型號(hào)新油封。
3)柴油機(jī)呼吸閥冒機(jī)油。柴油機(jī)的呼吸閥為單向閥,使用中當(dāng)機(jī)體內(nèi)壓力升高時(shí),機(jī)油蒸氣推開(kāi)閥片,從小孔處進(jìn)入大氣,使曲軸箱內(nèi)壓力下降,隨后閥門在重力作用下關(guān)閉,這樣使曲軸箱內(nèi)壓力保持一定。使用中機(jī)油從呼吸閥中冒出的原因主要有兩點(diǎn):一是汽缸下竄氣嚴(yán)重,使曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)大,機(jī)溫過(guò)高,此時(shí)呼吸閥頻繁開(kāi)啟,把機(jī)油源源帶出;若遇高溫或機(jī)車嚴(yán)重傾斜、顛簸,會(huì)加速冒機(jī)油。二是機(jī)油變質(zhì)或用其它無(wú)勃度的油代替機(jī)油時(shí),也會(huì)造成呼吸閥冒機(jī)油。
4)各連接處螺絲或管接頭松動(dòng)及襯墊有破裂處。機(jī)油過(guò)濾器至散熱器及回油管路各接頭處,如有滲漏油現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)緊固三通螺母,必要時(shí)更換新的密封墊圈。
5)由油管老化振動(dòng)引起的油管裂紋漏油,通氣孔濾網(wǎng)堵塞,曲軸箱壓力增高,順油尺孔竄機(jī)油,嚴(yán)重時(shí)鼓壞油封使機(jī)油流失。
2 、機(jī)油被燒掉
油底殼內(nèi)油面過(guò)高,連桿大頭和平衡重塊會(huì)將機(jī)油大量激濺到缸壁上,竄入燃燒室,造成燒、排機(jī)油。油底殼內(nèi)油面過(guò)高的原因:
1)機(jī)油加入過(guò)多
?、佼?dāng)機(jī)器放置不平,前邊低,后邊高,油底殼內(nèi)的機(jī)油大部分流到前邊。而后蓋上的油尺測(cè)量的油面高度卻很低,這時(shí)若再添加機(jī)油,會(huì)造成油面過(guò)高。
?、趧傁ɑ鹁图訖C(jī)油,也易加油過(guò)多,因?yàn)閯傁ɑ饡r(shí),粘附于各零件表面的機(jī)油還未流回油底殼,此時(shí)油尺上指示的油面高度很低,如果此時(shí)添加機(jī)油到油尺上刻線,實(shí)際上機(jī)油更多了,所以每班停車后,要等一段時(shí)間再檢查機(jī)油。
2)水漏入油底殼造成機(jī)油面過(guò)高
?、俨裼蜋C(jī)工作中缺水后突然加入冷卻水,使缸蓋產(chǎn)生裂紋;或機(jī)體產(chǎn)生裂紋,都有可能使冷卻水進(jìn)入油底殼。
?、谄滋追馑p壞,起不到對(duì)冷卻水的密封;或者安裝汽缸封水圈不正確,發(fā)生扭曲、剪邊,甚至斷裂,會(huì)使冷卻水進(jìn)入油底殼。
③汽缸蓋螺釘或螺母的扭緊力矩不一致,或其他原因?qū)е聸_壞汽缸蓋襯墊,破壞了對(duì)水的密封,致使水道與汽缸相通,冷卻水漏入汽缸,并沿缸壁漏進(jìn)油底殼。冷卻水漏入油底殼可檢查水箱水位,如水位明顯下降,說(shuō)明冷卻水泄漏,應(yīng)停車30~60 min后,擰松油底殼放油螺塞,如有沉淀水流出,表明有水漏入機(jī)油中;或者流出的機(jī)油有乳化現(xiàn)象,可斷定為機(jī)油中有水。
3)柴油漏入油底殼
柴油漏入油底殼使機(jī)油油面升高,不但稀釋了機(jī)油,加快零件磨損,而且會(huì)引起燒、排機(jī)油。漏柴油,一是由于燃油泵的柱塞套筒定位螺釘?shù)拿芊鈮|圈漏裝或錯(cuò)裝為彈簧墊圈,噴油泵漏油,并經(jīng)齒輪室流入油底殼;二是在低溫情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)難以著火啟動(dòng)時(shí),因噴油器噴出的柴油未能完全燃燒,柴油沿缸壁而流入油底殼。
二、柴油機(jī)機(jī)油的錯(cuò)誤使用
1、柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油
1)由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多,主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大的多,因而兩者有些零部件的材料有所不同。
2)為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過(guò)程中,要多加些抗腐劑,以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕,并提高其耐磨性能。
3)柴油的含硫量比汽油的高,這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸,連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi),加速機(jī)油的氧化變質(zhì),故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化劑,使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入,可起到一定的中和作用,不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。
2、加注機(jī)油寧多勿少
1)有些機(jī)手怕缺少機(jī)油燒瓦,認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好,常常使加注的機(jī)油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)機(jī)油過(guò)多會(huì)增加柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,這不僅增加機(jī)油耗,而且還會(huì)降低柴油機(jī)輸出功率;
2)使大量機(jī)油竄入燃燒室燒掉,造成排氣冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗量增加;使燃燒室內(nèi)積碳增多,柴油機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象,增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機(jī)機(jī)油既不能過(guò)少,也不能過(guò)多,一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上限刻度為宜。
3、不注意檢查和及時(shí)添加
1)平時(shí)不注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位和及時(shí)添加機(jī)油,使發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油油位低、油壓不足的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致故障;
2)不能定期更換機(jī)油濾清器濾芯,機(jī)油濾清效果不良,從而使機(jī)件磨損過(guò)大甚至引起故障;在運(yùn)行中不注意觀察機(jī)油壓力,或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低也不及時(shí)查明原因而繼續(xù)運(yùn)行,終因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。
以上就是小編為大家講解的關(guān)于柴油機(jī)機(jī)油超常消耗的原因及機(jī)油的錯(cuò)誤使用,希望大家在看過(guò)之后會(huì)有所幫助,在之后的使用中如若遇到上述情況可以根據(jù)以上內(nèi)容來(lái)判斷是哪種原因,如果遇到比較特殊的情況還是要找專業(yè)人士來(lái)進(jìn)行判定和維修,滕鈺全程免費(fèi)提供一條龍安裝、調(diào)試、售后等服務(wù),為您打造質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的專業(yè)設(shè)備,讓您用得放心,省心,歡迎大家致電咨詢。