眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備，在很多場(chǎng)所均有所應(yīng)用，但是，如果在使用過(guò)程中出現(xiàn)冒黑煙的故障，應(yīng)該怎么處理呢？

　　想要知道怎么處理柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙故障，得先知道是什么原因而導(dǎo)致了這種故障的發(fā)生的！

　 導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的原因

　　柴油機(jī)燃燒過(guò)程中黑煙的生成主要可以概括為三個(gè)階段：成核階段、單粒階段、單粒的燃燒消失或附聚成更大絮團(tuán)。因此，影響黑煙生成的主要原因有：
　　1.活塞環(huán)、氣缸套等磨損
　　氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，燃燒過(guò)程容易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。
　　2.燃燒室形狀改變
　　燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，使壓縮余縫過(guò)大、過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。
　　3.噴油器工作不良
　　柴油機(jī)排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過(guò)程中，每次噴油臨結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，周?chē)醯臐舛鹊停菀桩a(chǎn)生碳煙。
　　噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較為明顯，因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。
　　4.供油量過(guò)大
　　供油量過(guò)大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙。
　　柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機(jī)在正常燃燒時(shí)，在排氣門(mén)打開(kāi)以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹?，排氣基本上是無(wú)煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時(shí)燃燒反而團(tuán)聚吸附，在氣缸中和排氣過(guò)程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán)，使排氣冒黑煙。
　　5.供油提前角調(diào)整不當(dāng)
　　(1)供油提前角過(guò)大，燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
　　在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí)，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因?yàn)榧哟髧娪吞崆敖菚?huì)使滯燃期加長(zhǎng)，使著火前噴入氣缸的油量增加，預(yù)混合量增加，預(yù)混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結(jié)束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時(shí)間，有利于碳粒氧化消失。然而過(guò)早的噴油增加了預(yù)混燃料量，使柴油機(jī)工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機(jī)械負(fù)荷，以及較多的黑煙排放。

　　(2)供油提前角過(guò)小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

　 柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的處理方法

　　1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
　　拆下6個(gè)缸的活塞連桿組件，檢查各缸缸套均有磨損，其中第6缸缸套較大磨損為0.15mm，圓柱度為0.08mm，圓度為0.05mm。，活塞環(huán)也嚴(yán)重受損，且不規(guī)則，一邊薄一邊厚，相差1.5mm，因而，該柴油發(fā)電機(jī)需要大修，該車(chē)投入運(yùn)營(yíng)僅4個(gè)多月，行程3萬(wàn)多公里，可以判斷該柴油發(fā)電機(jī)屬于早期磨損。當(dāng)判斷為磨損現(xiàn)象時(shí)更換相應(yīng)的組件即可。
　　2、燃燒室形狀改變
　　能避免燃燒室形狀改變而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的有效手段只能是在選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候要注意發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量這一個(gè)手段了。如何選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組可以參照文章：如何更好的選擇柴油發(fā)電機(jī)組？
　　3、噴油器工作不良
　　噴油器針閥偶件在長(zhǎng)期的工作中，由于受到高壓油的沖刷、機(jī)械雜質(zhì)的研磨和壓力彈簧的落座等聯(lián)合作用，會(huì)使針閥和閥體的配合表面受到磨損，從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、燃燒不完全、炭煙劇烈增加，積碳嚴(yán)重，所以，對(duì)噴油器必須進(jìn)行定期維護(hù)。
　　1）解體時(shí)要記住各噴油器的缸序
　　將噴油器從缸蓋下卸下，進(jìn)行簡(jiǎn)單的外部清洗，然后逐一解體、檢驗(yàn)、組裝，以防止不同噴油器的相同零件在組裝時(shí)互相摻混，具體的步驟是：先將噴油器的噴孔向下夾緊在臺(tái)鉗上，拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽、調(diào)壓螺釘及彈簧清洗干凈，再講噴油器調(diào)頭固定在臺(tái)鉗上，松開(kāi)偶件緊固螺套，卸下噴油器偶件，作必要的清洗后進(jìn)行下面的檢驗(yàn)。
　　2）檢驗(yàn)分為目測(cè)檢驗(yàn)和滑動(dòng)性試驗(yàn)
　　目測(cè)針閥和閥體的配合表明不得有燒灼或腐蝕現(xiàn)象；針閥的軸針不得有變形或其他損傷，作滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，須將閥體傾斜60度左右，將針閥拉出約1/3 行程后放開(kāi)，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)的下滑轉(zhuǎn)動(dòng)針閥位置，重復(fù)上述操作，如果針閥不是在任何位置都能平穩(wěn)的下滑，則應(yīng)更換針閥偶件。
　　3）組裝
　　清洗本體及其油道，將調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘部分組裝在一起，注意調(diào)壓螺釘不能擰得太緊，這樣在后期進(jìn)行性能檢查時(shí)便于排氣和整體清洗，將可用的貨更換后的針閥偶件放在裝有干凈柴油的塑料盆里，來(lái)回游動(dòng)針閥進(jìn)行徹底清洗，使噴油器調(diào)壓部分固定在臺(tái)鉗上，將針閥偶件按定位要求扣在結(jié)合面上，而后擰緊偶件緊固螺套，再進(jìn)行下面的性能檢查。
　　4.供油量過(guò)大
　　供油量過(guò)大時(shí)可拆下噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上檢查調(diào)整。但如果沒(méi)有試驗(yàn)臺(tái)而又必須進(jìn)行供油量不均的檢查，也可對(duì)被懷疑缸的供油量進(jìn)行粗略的檢查。
　　檢查調(diào)整方法：
　?、?準(zhǔn)備兩個(gè)玻璃量筒待用。如果一時(shí)找不到量筒，也可用兩個(gè)相同的小瓶代替。
　?、?拆下供油量過(guò)大（或過(guò)?。┮桓着c噴油器連接的高壓油管接頭。
　?、?再拆下供油量正常一缸與噴油器連接的高壓管接頭。
　?、?將兩個(gè)油管端頭分別插入兩個(gè)量筒（或小瓶）內(nèi)。
　?、?用起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使噴油泵泵油。

　?、?當(dāng)量筒（或小瓶）內(nèi)有一定的柴油時(shí)，將量筒放在水平臺(tái)上比較油量的多少，便可確定供油量是否過(guò)大或過(guò)小。如果用小瓶代替，可對(duì)其進(jìn)行稱(chēng)量比較?？筛淖儑娪捅糜土空{(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）上拔叉（或齒圈）的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整。對(duì)泵可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭套筒進(jìn)行調(diào)整。

　　5.供油提前角調(diào)整不當(dāng)
　　柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角的調(diào)整方法如下：
　?。?）拆下噴油泵1缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)1缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線(xiàn)是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上（為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào)）。
　?。?）先拆下噴油泵四個(gè)缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個(gè)根據(jù)需要加工的專(zhuān)用轉(zhuǎn)接頭，再裝上百分表擰緊，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，百分表示數(shù)即隨之變化，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，百分表示數(shù)將不變，此時(shí)對(duì)百分表進(jìn)行調(diào)零，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到一缸上止點(diǎn)（0°）?？窗俜直淼淖x數(shù)。因?yàn)閲娪捅猛ㄟ^(guò)三角形固定板上的3個(gè)螺栓固定在柴油機(jī)缸體上，所以得松掉三個(gè)螺帽之后才能夠?qū)娪捅眠M(jìn)行調(diào)整：將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。
　　凡事均要先搞清楚原因才能找到解決方法，柴油發(fā)電機(jī)組黑煙問(wèn)題也是如此，通過(guò)以上關(guān)于黑煙問(wèn)題原因及解決方法的介紹希望對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組用戶(hù)在使用過(guò)程中有所幫助，河南合燦電力設(shè)備做為多個(gè)牌子柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商在之后的文章更新上還會(huì)有更多相關(guān)的信息發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注！